“آژنگ نیوز”: چرا فنیقی ها مهمترین دریانوردان در تاریخ هستند؟فنیقی ها به دلیل تمایل خود به تجارت و به دست آوردن کالاهایی مانند نقره از اسپانیا، طلا از آفریقا و قلع از جزایر سیلی، حتی فراتر از مرزهای امن سنتی مدیترانه یعنی ستون های هرکول و به اقیانوس اطلس رفتند. بسیاری از اختراعات مهم دریایی به آنها نسبت داده می شود و به عنوان بزرگترین دریانوردان جهان باستان شهرت خود را محکم به دست آوردند. کشتی های فنیقی در هنر همسایگان خود نشان داده می شدند و دریانوردی آنها بیش از هر چیز توسط نویسندگان باستانی مانند هومر و هرودوت ستایش شده است. اگر ملتی می توانست ادعا کند که ارباب دریاها است، آن فنیقی ها بودند.
ترک وطن
فنیقی ها در وهله اول به دلیل توپوگرافی سرزمین خود، نوار کوهستانی باریک زمین در ساحل شام، ملوان شدند. سفر بین سکونتگاه‌هایی که معمولاً در شبه‌جزیره‌های صخره‌ای واقع شده‌اند، از طریق دریا بسیار آسان‌تر بود، به‌ویژه هنگام حمل محموله‌های دست و پا گیر مانند کنده‌های چوب سدر که فنیقی‌ها به آن شهرت داشتند. به لطف همان چوب بود که فنیقی ها هرگز از مواد اولیه لازم برای ساخت کشتی های خود کم نداشتند. فنیقی ها همچنین امنیت جزایر کوچک را در نزدیکی ساحل ترجیح می دادند، نمونه کلاسیک آن شهر بزرگ صور بود، به طوری که کشتی ها کاربردی ترین وسیله حمل و نقل بودند. در محاصره کوه ها، زمانی که زمان فرا رسید، جهت طبیعی گسترش فنیقی ها نه در داخل، بلکه دریا بود. پس از آن، زمانی که زمان آن فرا رسید، شاید از قرن دوازدهم پیش از میلاد، جهت طبیعی گسترش فنیقیه نه در داخل، بلکه دریا بود. در نتیجه این جستجو برای منابع جدید مانند طلا و قلع، فنیقی ها به ملوانان ماهری تبدیل شدند و شبکه تجاری بی سابقه ای را ایجاد کردند که از قبرس، رودس، جزایر دریای اژه، مصر، سیسیل، مالت، ساردینیا، ایتالیا مرکزی، فرانسه، شمال آفریقا، ایبیزا، اسپانیا و حتی فراتر از ستون های مدراوند هرکول می رفت. با گذشت زمان، این شبکه به امپراتوری مستعمرات تبدیل شد، به طوری که فنیقی ها از دریاها عبور کردند و اعتماد به نفس رسیدن به مکان های دوردستی مانند بریتانیای باستان و سواحل اقیانوس اطلس آفریقا را به دست آوردند.
ساخت کشتی
فنیقی ها در دوران باستان به دلیل مهارت های کشتی سازی خود شهرت داشتند و به اختراع کیل، قوچ ضربتی روی کمان و درزبندی بین تخته ها نسبت داده می شد. از نقش برجسته‌های آشوری در نینوا و خرس‌آباد و توصیف‌هایی که در متونی مانند کتاب حزقیال در انجیل آمده است، می‌دانیم که فنیقی‌ها سه نوع کشتی داشتند که همگی به شکل کلنگ کم عمق بودند. کشتی‌های جنگی عقب محدب داشتند و توسط یک بادبان مربع تک دکل بزرگ و دو لبه پارو (یک بیرم) به حرکت در می‌آمدند، دارای یک عرشه بودند و با یک قوچ در پایین کمان نصب می‌شدند. نوع دوم کشتی برای اهداف حمل و نقل و تجارت بود. اینها شبیه به نوع اول بودند، اما با بدنه های پهن و شکم بزرگ، بسیار سنگین تر بودند.
نوع سوم کشتی، همچنین برای استفاده تجاری، بسیار کوچکتر از دو کشتی دیگر بود، یک سر اسب در کمان و فقط یک کرانه پارو داشت. این شناور با توجه به ابعادش فقط برای ماهیگیری ساحلی و سفرهای کوتاه استفاده می شد.
ساخت کشتی‌های باستانی چندان آسان نبودند، اما در دوران باستان، فنیقی‌ها به‌عنوان بهترین ملوانان اطراف شناخته می‌شدند. هرودوت یک قسمت را در طول ساخت و ساز تا دومین حمله ایرانیان به یونان در سال ۴۸۰ قبل از میلاد به رهبری خشایارشا توصیف می کند. پادشاه ایران می‌خواست ناوگان چندملیتی خود را از پیش ببرد و به همین دلیل مسابقه قایقرانی را ترتیب داد که دریانوردان صیدون پیروز شدند. هرودوت همچنین اشاره می کند که خشایارشا همیشه هر زمان که مجبور می شد از طریق دریا به جایی برود، با کشتی فنیقی سفر می کرد.
ناوبری
فنیقی ها قطب نما یا ابزار ناوبری دیگری نداشتند و بنابراین برای هدایت مسیر و رسیدن به مقصد بر ویژگی های طبیعی در خطوط ساحلی، ستاره ها و محاسبه مردگان تکیه می کردند. مهمترین ستاره برای آنها ستاره قطبی صورت فلکی دب صغیر بود و به عنوان تعریفی از مهارتهای دریایی آنها، نام یونانی این گروه در واقع فینیکه یا “فنیقی” بود. برخی از نقشه‌های مناطق ساحلی وجود داشته‌اند، اما بعید به نظر می‌رسد که در طول یک سفر مورد استفاده قرار گرفته باشند. در عوض، ناوبری از طریق موقعیت ستارگان، خورشید، نشانه ها، جهت بادها و تجربه ناخدای جزر و مد، جریان ها و بادها در مسیر خاصی که طی می شد به دست می آمد.
هرودوت و توسیدید هر دو موافق هستند که میانگین سرعت یک کشتی باستانی حدود ۶ مایل در ساعت بوده است، و بنابراین، با در نظر گرفتن توقف های آب و هوای بد، استراحت و غیره، برای مثال، ۱۵ روز طول می کشد تا از یونان به سیسیل حرکت کند.
محدوده سفرها
فنیقی ها محدود به دریای مدیترانه و اقیانوس اطلس نبودند، بلکه از دریای سرخ و احتمالاً اقیانوس هند نیز عبور کردند. کتاب اول پادشاهان در انجیل، یک لشکرکشی فنیقی ها را در قرن دهم قبل از میلاد به سرزمین جدیدی به نام اوفیر برای به دست آوردن طلا، نقره، عاج و جواهرات توصیف می کند. مکان اوفیر شناخته شده نیست، اما به طور مختلف در سودان، سومالی، یمن یا حتی جزیره ای در اقیانوس هند در نظر گرفته می شود.
دیودوروس مورخ باستانی ادعا کرد که فنیقی ها به جزایر مادیرا، جزایر قناری و آزور در اقیانوس اطلس رسیدند. با این حال، هیچ مدرک باستان شناسی دال بر تماس مستقیم فنیقی ها وجود ندارد، فقط کشف هشت سکه کارتاژی مربوط به قرن سوم پیش از میلاد در سال ۱۷۴۹ میلادی. اینکه چگونه آنها به آنجا رسیده اند را فقط می توان حدس زد.
معرفی نویسنده:
مارک کارترایت مارک یک نویسنده، محقق، مورخ و ویراستار تمام وقت است. علایق ویژه شامل هنر، معماری و کشف ایده هایی است که همه تمدن ها مشترک هستند. او دارای مدرک کارشناسی ارشد در فلسفه سیاسی و مدیر انتشارات WHE است.
گروه تاریخ