“آژنگ نیوز”:ویلچر احتمالاً شناخته‌شده‌ترین وسیله حرکتی است، به طوری که روی نماد بین‌المللی دسترسی، نمادی جهانی که نشان‌دهنده دسترسی معلولان است و برای علامت‌گذاری توالت‌ها و مکان‌های پارکینگ در دسترس استفاده می‌شود، دیده می‌شود.میلیون ها نفر در سراسر جهان از ویلچر استفاده می کنند. آنها یک ابزار ضروری برای افزایش تحرک و استقلال برای طیف گسترده ای از کاربران هستند.
ظاهر و استفاده از ویلچر در طول زمان تغییر کرده است. تاریخچه آن به ما نشان می‌دهد که چگونه طراحی و پیشرفت‌های فناوری توسط نبوغ کاربران ویلچر در طول اعصار انجام شده است.در حالی که مشخص نیست چه چیزی را می توان اولین ویلچر در نظر گرفت، کتیبه های سنگی از چین و یونان باستان نشان می دهد که مبلمان چرخدار حداقل از قرن ششم پس از میلاد برای حمل و نقل مردم استفاده می شده است.
در اروپای قرون وسطی، افراد با تحرک محدود با هل دادن در چرخ دستی ها حمل می شدند. چرخ دستی ها در دهه ۱۲۰۰ به اروپا معرفی شدند و برای حمل و نقل مواد برای ساخت و ساز و کشاورزی استفاده می شدند. با این حال، آنها برای جابجایی افراد با تحرک محدود تغییر کاربری دادند تا آنها را قادر به جمع آوری صدقه، رفتن به زیارت و شرکت در زندگی اجتماعی کنند.
یکی از بهترین نمونه های مستند اولیه از ویلچر برای فیلیپ دوم اسپانیا (۱۵۹۸-۱۵۲۷) در سال ۱۵۹۵ساخته شد. ویلچری که برای او ساخته شد، همانطور که انتظار داشتند، برای یک پادشاه مناسب بود. طراحی مفصلی با تودوزی مخملی، تکیه گاه بازوها و پاها، و چهار چرخ کوچک داشت که به این معنی بود که باید توسط خدمتکار به اطراف هل داده شود. ثروت فیلیپ دوم او را قادر ساخت تا از بهترین فناوری های کمکی زمان خود بهره مند شود. چنین وسایل کمکی لوکس حرکتی برای افراد کمتر ثروتمند در دسترس نبود.
ویلچر خودکشش
در حالی که ویلچرهای اولیه زندگی افراد ناتوان را با اجازه دادن به آنها برای زندگی خارج از خانه بهبود می بخشید، نمی توان آنها را به طور مستقل اداره کرد. اولین ویلچر خودکششی در سال ۱۶۵۵در نورنبرگ آلمان توسط یک ساعت ساز فلج به نام استفان فارفلر (۱۶۳۳-۱۶۸۹) اختراع شد. فارفلر در کودکی کمرش شکسته بود و این باعث شده بود از کمر به پایین فلج شود. در سن ۲۲سالگی، فارفلر از تخصص مکانیکی خود به عنوان یک ساعت ساز برای ایجاد یک صندلی چرخدار استفاده کرد که به او امکان حرکت مستقل را می داد. این قاب بر اساس یک شاسی سه چرخ بود و با دستگیره های چرخشی متصل به چرخ دنده جلویی با استفاده از سیستم میل لنگ و چرخ دنده کار می کرد.
استفاده از ویلچرهای مکانیکی از قرن هفدهم به بعد افزایش یافت. طراحی مدرن تر ویلچر خودکششی توسط مخترع جان جوزف مرلین (۱۷۳۵-۱۸۰۳) رایج شد. طراحی مرلین از چرخ دنده ها و میل لنگ برای به حرکت درآوردن کاربران استفاده می کرد.طراحی آن چنان محبوب بود که نزدیک به یک قرن پس از مرگ او از صندلی چرخدار به عنوان “صندلی مرلین” یاد می شد. آنها به طور گسترده در کاتالوگ تجهیزات پزشکی در قرن ۱۹ معرفی شدند، جایی که برای بیماران مبتلا به نقرس و سایر بیماری هایی که بر تحرک تأثیر می گذاشتند تبلیغ می شدند.
از نیمه دوم قرن هجدهم، تحولات مهم ویلچر در باث، شهری در جنوب غربی انگلستان رخ داد. حمام به خاطر آب های معدنی شفابخشش مشهور بود. تعداد زیاد اسپاها و حمام درمانی آن را به مقصدی محبوب برای بسیاری از افراد دارای معلولیت و شرایط بهداشتی از سراسر بریتانیا و اروپا تبدیل کرده است. برای برآوردن نیازهای بیماران، سالمندان و بازدیدکنندگان ناتوان که در داخل و اطراف باث سفر می‌کردند، چندین ویلچر طراحی شد و برای اجاره در دسترس قرار گرفت. اولین صندلی حمام در سال ۱۷۵۰ توسعه یافت، اما محبوب ترین طرح توسط جان داوسون در سال ۱۷۸۳ ایجاد شد. نسخه داوسون از صندلی حمام مدلی بود که توسط دو چرخ که توسط یک محور در زیر صندلی به هم وصل شده بودند، با یک چرخ چرخان کوچک در جلوی زیرپایی نگهدارنده پشتیبانی می شد. در حالی که صندلی حمام می تواند توسط سوارکار از طریق یک میله منحنی بلند و متصل به چرخ جلو هدایت شود، همچنان باید توسط یک مهماندار هل داده می شد. محبوبیت صندلی حمام به زودی باعث شد که جایگزین صندلی سدان (جعبه ای محصور با یک صندلی که توسط دو مرد روی میله ها حمل می شود) به عنوان نوعی حمل و نقل برای افراد معلول ثروتمند در سراسر بریتانیا شود. این وسیله حتی توسط ملکه ویکتوریا در سال ۱۸۹۳ مورد استفاده قرار گرفت.
اواخر قرن نوزدهم و اوایل قرن بیستم شاهد تعداد قابل توجهی از درگیری های مسلحانه بود. میلیون‌ها سرباز در جنگ‌ها جنگیدند و بسیاری از آنها جراحات جانی دریافت کردند. نوآوری در پزشکی باعث افزایش میزان بقای سربازان شد. در حالی که آسیب ستون فقرات تقریباً به طور قطع باعث مرگ ناشی از عفونت کشنده در طول جنگ جهانی اول می شد، معرفی آنتی بیوتیک ها در دهه ۱۹۴۰ میزان بقای این آسیب ها را تا پایان جنگ جهانی دوم به ۸۰ تا ۹۰ درصد افزایش داد. پس از جنگ های جهانی، صدها هزار جانباز با معلولیت هایی که تحرک آنها را به خطر انداخته بود به خانه بازگشتند. در نتیجه، ویلچر در جامعه اروپا بسیار رایج تر شد.
گروه گزارش